關于西大盈永豐公路橋危橋改建的建議
一、 核心情況發生及相關問題
西大盈永豐極速鐵路工程橋屬松江區小南通鎮區域環境區域，是連入青浦區朱家角鎮沈太路必然的緩沖區。該橋建于上時代三多80那個年代，橋長60米、寬3.5米，類屬小型農機機耕性質鐵路工程橋。伴隨著時代劃算不間斷發展，松江區小南通鎮施工城鄉構建三合一化構建，農民建造房層制定動遷，居民到集村里，于似乎松江區和青浦區張馬村交界地處就成為了“三就算”地兒。現如今，沈太路沿路客戶去松江區的工作、就診等進出都還在永豐極速鐵路工程橋上實現，尤其2019順利進行實現了張馬出游有限公司“4A”自然保護區的撰寫，松江趨勢從G1501繞城極速進出口到朱家角尋夢園、藍莓園等一游的旅游者個部分實現永豐極速鐵路工程橋，車子不停來回不間斷，車視頻數據流量量最大，高峰時段期車視頻數據流量量達500余輛。永豐極速鐵路工程橋80那個年代久、鋼箱梁鋪裝及橋欄劃痕明顯，個部分處能同時找到鋼箱梁鋪裝、鐵路工程橋及護欄的三級鋼外突。永豐極速鐵路工程橋橋坡陡，連入張馬村農村基層地面彎路多有時轉彎急地面窄。近來來農民呼喊最大，進出衛生危險最大。
二、一些建意
對永豐一級一級公路橋實行挪動修復，向北移250米之間，間接連接方式永豐一級一級公路。一方面克服公路過彎多，改為直線條公路；二變短了行程英文距離。（原公路長1200米、改后公路長290米）
北京市松江區各族人民市政府關于幼兒園市十八屆政協三回研討會
0672號意味提議的復函意見建議
發放然而：留作決定性
張小混混代替：
您提交的“并于西大盈永豐農村公路橋危橋改擴建的推薦 ”已收悉，經設計，現將辦理手續時候信訪件以下的：
一、大多實際情況
經詢問，西大盈永豐工路橋坐落于松江區小蘇州鎮，所跨河流為區級通航河流華田涇河，為鎮管網路裝置，由小蘇州鎮當地政府管理工作。該橋建于上新世紀六十五年間，路面及護欄存在的千萬的脆化、劃痕問題。該橋隸屬于松江區和青浦區毗鄰處，坐落的位置連結了青浦區朱家角鎮張馬村與松江區小常州市鎮湯村邊緣，且坐落區城為小常州市鎮百萬畝糧田農用地區城，域內居民房等房子于201七年完全動遷，周邊老百姓出現通常很少要經過該橋坐落路面。互相，常住在青浦區朱家角鎮張馬村的少部分人處于小常州市鎮工廠打工，為兩邊班便于抄近路利用該橋，平日車視頻流量量較少。
二、主要進步
9月25日，松江區市中央政府辦公場所室跟區路網委、區農村公路署和小蘇州鎮市中央政府赴西大盈永豐公路工程橋活動現場來調研組，并就您提起的意見書推薦會議議程協調會實施會。時候，小常州鎮人民政府委托授權專業加測院校對該橋實行加測，經加測，該橋獲評立為公路交通幾大類鐵路橋梁施工，非危橋。鐵路橋梁施工中下部的的結構通常損壞，上側的的結構更是是橋扶手已經破損比較嚴重。造成您談到的“對於西大盈永豐一級公路橋危橋擴建的意見建議”，暫不對的該橋實行挪動改建工程，為便利旁邊居民交通出行，將行動計劃從下列三通面遵循方案：
第一是對該紐帶的橋扶手等配套控制措施實行維修費，設立清障車性車禁行配套控制措施、標記，不許清障車性車正常通行。同一時間，增進紐帶守則保養，落實個人防護個人防護控制措施，提高認識紐帶個人防護正常運作。
二疏導機高鐵車依照現今交通網出入方式。在西大盈橋南側現今華營港橋與青浦連結，能否本行機高鐵車。還有在現今交通網規劃方案中，辰花公路橋一 座與青浦區連結并橫亙華田涇河的公路橋梁，建設成后將非常方便青浦公民出入方式。
三是西大盈永豐工路橋北邊巖土工程師永昆路橋，最好青浦區以掛斷斷頭路的方試與永昆路掛斷，確保臨到小無錫鎮永豐村的青浦居民家庭小型汽車高鐵車通行證。
到最后，表示謝謝你們對松江的非常關心與認可,期待您能.我們的工做明確提出非常多的難能可貴意見和建議！